現(xiàn)代汽車(chē)英國(guó)公司年度汽車(chē)大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上在三項(xiàng)重點(diǎn)領(lǐng)域展示了其在替代燃料汽車(chē)方面的創(chuàng)新。其中最主要的是技術(shù)獎(jiǎng),由于其在電氣化和氫燃料電池技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的領(lǐng)先地位!現(xiàn)代汽車(chē)不僅贏得了迄今為止我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)的最真實(shí)世界范圍的電動(dòng)車(chē)[Kona Electric],而且還領(lǐng)導(dǎo)了開(kāi)發(fā)氫燃料電池技術(shù)的方式,有朝一日可以為汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者提供更大的電動(dòng)范圍而無(wú)需給電池充電的麻煩。
西班牙氫能協(xié)會(huì)(AeH2)和西班牙服務(wù)站商人聯(lián)合會(huì)(Ceees)簽署了一項(xiàng)關(guān)于能源,可持續(xù)交通和氫燃料在運(yùn)輸中使用的框架協(xié)議 。目標(biāo)是在實(shí)現(xiàn)聯(lián)合活動(dòng)之間建立兩個(gè)實(shí)體之間的協(xié)同作用,以及諸如組織會(huì)議,座談會(huì)或研討會(huì)等其他舉措,以及促進(jìn)共同感興趣的技術(shù)活動(dòng)舉辦 。
據(jù)外媒報(bào)道:Hydrogenics公司宣布它已被一家匿名的公司選中,將為該公司的輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)和供應(yīng)新型提供氫燃料電池動(dòng)力模塊。由于競(jìng)爭(zhēng)原因希望保持匿名的客戶正在開(kāi)發(fā)新型飛機(jī),這種電動(dòng)飛機(jī)將用于日常通勤和其他應(yīng)用,徹底改變?nèi)藗兊穆眯蟹绞健T?019年,Hydrogenics將開(kāi)發(fā)和供應(yīng)超輕型燃料電池系統(tǒng),該系統(tǒng)將成為該飛機(jī)的主要推進(jìn)裝置。
在國(guó)家政策和地方政府的大力扶持下,國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從原來(lái)小規(guī)模示范,進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)規(guī)模示范階段,下一步目標(biāo)是向商業(yè)化運(yùn)行。然而,值此行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期,氫能依然被看作?;罚嚓P(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后,嚴(yán)重制約著燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)行步伐。
從世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的建設(shè)規(guī)劃可知,各國(guó)的建設(shè)重心側(cè)重點(diǎn)略有不同。如美國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)注重建設(shè)氫燃料汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,如建設(shè)運(yùn)輸路線、建設(shè)氫站;而日本則更重視,氫能源技術(shù)的發(fā)展,如氫能基本戰(zhàn)略涵蓋了氫能研發(fā)基礎(chǔ)、以及儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)等,日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術(shù)上取得領(lǐng)先地位,從而引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),在國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。
該學(xué)院將在路上使用Mirai,了解校園之間的無(wú)排放性能,以及與英國(guó)氫氣和燃料電池SUPERGEN Hub合作的研究資源 。這個(gè)多學(xué)科組織匯集了學(xué)者和行業(yè)專(zhuān)家,探討氫和燃料電池如何克服挑戰(zhàn),提供具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的低碳技術(shù),幫助創(chuàng)造更安全的英國(guó)能源格局。
從1月下旬到2019年2月中旬,阿爾斯通的Coradia iLint將在德國(guó)巡回演出。氫燃料電池列車(chē)是世界上首創(chuàng)的。阿爾斯通在六個(gè)聯(lián)邦州展示其即用型氫技術(shù),展示了非電氣化生產(chǎn)線的無(wú)排放替代品。路演將在萊茵蘭 - 普法爾茨開(kāi)始,繼續(xù)在巴登 - 符騰堡州,薩克森州,圖林根州,柏林和勃蘭登堡。
2019年1 月22日 - 領(lǐng)先的氫氣發(fā)電技術(shù)開(kāi)發(fā)商Element 1 Corp(“e1”)今天宣布,已與中國(guó)的Adamant Innovation Hydrogen簽署了S系列制氫技術(shù)許可協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,e1將為其行業(yè)領(lǐng)先的氫氣發(fā)電技術(shù)以及工程咨詢服務(wù)提供許可證,以推進(jìn)Adamant燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的未來(lái)版本。
國(guó)家電投集團(tuán)總經(jīng)理江毅22日在此間透露,作為國(guó)內(nèi)五大發(fā)電集團(tuán)中唯一具有核電牌照的企業(yè),國(guó)家電投正尋求在代表能源未來(lái)的核電前沿技術(shù)和系列儲(chǔ)能前沿技術(shù)上取得突破,并已在氫燃料電池開(kāi)發(fā)領(lǐng)域獲重大突破,完成了相關(guān)催化劑、擴(kuò)散層、膜電級(jí)、雙極板、電堆組裝、系統(tǒng)控制、空壓機(jī)等系統(tǒng)設(shè)備自主研發(fā),在實(shí)現(xiàn)燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈完全自主化的同時(shí),部分性能指標(biāo)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。他是在國(guó)家電投2019年度工作會(huì)議上作此番表述的。江毅在總結(jié)國(guó)家...
隨著2019年補(bǔ)貼政策的再度滑坡,2020年完全退出,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)化精細(xì)耕作期,對(duì)于投資人和行業(yè)從業(yè)者來(lái)說(shuō),也需要尋找下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的投資機(jī)會(huì)。目前,能夠接過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈2萬(wàn)億投資規(guī)模的產(chǎn)業(yè),在汽車(chē)行業(yè),可能就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),或者是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)了,或者是兩者相加。從產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界,乃至政策,都顯露出氫燃料電池是新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。
在迪拜世界貿(mào)易中心舉行的Intersec消防,安全和消防安全行業(yè)第21屆會(huì)議上,迪拜警察總司令部(DGPD)推出了其用于海上調(diào)查和安全監(jiān)控的氫能無(wú)人機(jī)。InterSec 2019協(xié)調(diào)員阿卜杜拉·穆罕默德·阿爾·巴魯什少校表示,“迪拜警方熱衷于在警察和野外作戰(zhàn)中使用最新技術(shù),包括無(wú)人機(jī),因?yàn)樗咕旄菀讏?zhí)行日常任務(wù)”。
據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道:德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部(BMVI - Bundesministerriumfür Verkehrund digitale Infrastruktur)已經(jīng)批準(zhǔn)了總額超過(guò)310萬(wàn)歐元的資金申請(qǐng),用于采購(gòu)燃料電池汽車(chē)。這些資金來(lái)自國(guó)家氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃第二階段(NIP 2)。它將促使共計(jì)223輛燃料電池汽車(chē)的采購(gòu)。此外,加氫基礎(chǔ)設(shè)施資金也將繼續(xù):來(lái)自資助計(jì)劃的2050萬(wàn)歐元將用于建立20座加氫站,從而使氫氣的無(wú)排放流動(dòng)性更具吸引力。
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)國(guó)家同步輻射實(shí)驗(yàn)室副研究員劉慶華等科研人員注意到,金屬有機(jī)框架化合物這類(lèi)材料可以通過(guò)有機(jī)連接劑將金屬原子整齊地排列起來(lái)。“一是宏觀上金屬原子以單個(gè)原子的形式存在,極大地增加了金屬原子的利用率;二是中間的有機(jī)連接劑為通過(guò)外力手段調(diào)控提供了可能。”劉慶華說(shuō)。
總部位于以色列的燃料電池能源解決方案制造商GenCell Energy宣布在Hillel Yaffe醫(yī)療中心安裝氫基GenCell G5長(zhǎng)時(shí)間UPS(不間斷電源)。 安裝在心臟導(dǎo)管插入裝置中的新型燃料電池代表了以色列在醫(yī)院環(huán)境中使用的第一個(gè)燃料電池。GenCell G5可確保設(shè)備內(nèi)的電源連續(xù)性,從而實(shí)現(xiàn)最佳的患者護(hù)理。
氫燃料汽車(chē)不管帶有多少黑科技,但終究是一臺(tái)“車(chē)”,所以除動(dòng)力系統(tǒng)外,與現(xiàn)在成熟度相對(duì)較高的電動(dòng)車(chē)沒(méi)太多實(shí)質(zhì)性差別,也就是說(shuō)氫燃料汽車(chē)的獨(dú)特之處是在于氫燃料電池,和與之相匹配的是氫燃料的儲(chǔ)存。我們就看看氫燃料電池是如何工作和氫燃料如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)的。
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年,70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下,中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮,期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期,由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃,推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮,隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策,將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù),將氫燃料電池汽車(chē)列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域,加大了對(duì)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的支持力度。