氫能應(yīng)用
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f-cell：第一日議題全覽
德國(guó)和中國(guó)的氫和燃料電池前景，氫作為能源載體和重型燃料電池卡車(chē)的商業(yè)化，這些只是在德國(guó)f-cell會(huì)議上討論的部分話題。超過(guò)500名氫能和燃料電池領(lǐng)域的成員聚集在德國(guó)斯圖加特19世紀(jì)豪斯·德·維爾茨霍夫大酒店，討論氫能和燃料電池技術(shù)的未來(lái)。
09-15
我國(guó)首輛氫能有軌電車(chē)開(kāi)始調(diào)試
“開(kāi)始發(fā)車(chē)!”9月2日下午約3時(shí)，隨著發(fā)車(chē)號(hào)令的響起，全國(guó)首輛氫能源有軌電車(chē)——高明現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線列車(chē)從車(chē)輛基地緩緩駛出，開(kāi)始動(dòng)車(chē)調(diào)試。該輛有軌電車(chē)已經(jīng)從佛山中車(chē)基地運(yùn)輸?shù)胶筛宦讽?xiàng)目正線上，為確保列車(chē)運(yùn)輸安全，車(chē)內(nèi)加注了氮?dú)狻?/div>
09-09
中國(guó)汽研擬在重慶建設(shè)國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)檢中心項(xiàng)目
8月26日，中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)汽研”)與重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)簽署《投資協(xié)議》，中國(guó)汽研擬在重慶建設(shè)國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)檢中心項(xiàng)目，主要提供集氫能及燃料電池產(chǎn)品認(rèn)證、檢測(cè)、校準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化工作、技術(shù)咨詢(xún)等服務(wù)為一體的社會(huì)第三方服務(wù)，項(xiàng)目總投資約5億元。
08-27
綠色氫氣未來(lái)分析
2019年6月15日，在日本能源轉(zhuǎn)型和全球環(huán)境促進(jìn)可持續(xù)增長(zhǎng)的G20部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上，歐盟，美國(guó)和日本宣布在氫和燃料電池技術(shù)方面開(kāi)展三方合作，氫和燃料電池是可持續(xù)能源的一部分組合對(duì)于在運(yùn)輸，工業(yè)和其他領(lǐng)域開(kāi)拓機(jī)遇和價(jià)值，以及實(shí)現(xiàn)可靠，清潔和負(fù)擔(dān)得起的電力至關(guān)重要。
08-21
東華能源擬投資建設(shè)丙烷資源綜合利用項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資約400億元
提及上述投資，東華能源證券部相關(guān)人士表示：“公司的目標(biāo)是成為優(yōu)質(zhì)清潔能源的供應(yīng)商和全球最大的聚烯烴新材料生產(chǎn)商，并形成環(huán)境友好型的新能源和新材料產(chǎn)業(yè)鏈。隨著上述項(xiàng)目的逐步投產(chǎn)，公司將以烷烴資源深加工項(xiàng)目為核心，以新材料研發(fā)和推廣為導(dǎo)向，形成上下游一體的全新產(chǎn)業(yè)格局?！?/div>
08-21
韓國(guó)、歐洲和日本發(fā)展氫能路線經(jīng)驗(yàn)借鑒
氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?019年1—3月，韓國(guó)、歐盟和日本陸續(xù)發(fā)布了氫能領(lǐng)域的最新規(guī)劃。2019年1月，韓國(guó)政府發(fā)布《氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖》，希望以氫燃料電池汽車(chē)和燃料電池為核心，把韓國(guó)打造成世界最高水平的氫能經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先國(guó)家，到2040年創(chuàng)造出43萬(wàn)億韓元的年附加值和42萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
08-13
國(guó)內(nèi)首個(gè)氫燃料電池?zé)o人機(jī)行業(yè)論壇 12月在上海召開(kāi)
HFUAV2019中國(guó)國(guó)際氫燃料電池?zé)o人機(jī)大會(huì)China International Hydrogen FuelCell UAV Forum 2019大會(huì)介紹：近年來(lái)，國(guó)家《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃2016-2030》《十三五國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十三五國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》都將氫能發(fā)展與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，列為重點(diǎn)發(fā)展方向。經(jīng)過(guò)多年積累，我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)初具產(chǎn)業(yè)化條件，并在航空航天，尤其在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，以及家庭電源，汽車(chē)，移動(dòng)電子設(shè)備，水下機(jī)器人等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)...
08-10
韓國(guó)開(kāi)始建設(shè)全球最大的氫燃料電池發(fā)電站
世界上最大的50MW級(jí)二次氫燃料電池發(fā)電站，位于韓國(guó)中清省南部的Seosan，東西發(fā)展公司(East-West Development)表示，它已經(jīng)開(kāi)始Daesan二級(jí)氫燃料電池的開(kāi)發(fā)工作。大山氫燃料電池發(fā)電站(Daesan Hydrogen Fuel Cell Power Plant)由大山綠色能源(Daesan Green Energy)運(yùn)營(yíng)，該公司是韓國(guó)東西電力(Korea East-West Power)、韓華能源(Hanwha Energy)和斗山集團(tuán)(Doosan)的合資企業(yè)。在韓國(guó)忠南郡的S
08-08
氫能是德國(guó)能源轉(zhuǎn)型中最熱門(mén)的話題之一
能源界網(wǎng)訊：近日，德國(guó)天然氣網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商聯(lián)邦FNB Gas eV的常務(wù)董事Inga Posch說(shuō)：氫氣是目前該國(guó)能源轉(zhuǎn)型中最熱門(mén)的話題之一!私營(yíng)部門(mén)的興趣非常大。德國(guó)人過(guò)于專(zhuān)注于經(jīng)濟(jì)的電氣化，所以我們開(kāi)始拖延這個(gè)過(guò)程。據(jù)了解，幾十年來(lái)，德國(guó)能源規(guī)劃者忽視了氫氣作為化石燃料的替代品，因?yàn)閲?guó)家為了恢復(fù)氣候承諾而失去了基礎(chǔ)。從政府官員到公用事業(yè)和電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商，氫氣被吹捧為打破德國(guó)對(duì)煤炭依賴(lài)的更清潔方式。在過(guò)去三周，經(jīng)濟(jì)部公布了20個(gè)實(shí)驗(yàn)室來(lái)研究燃...
08-05
FCVE2019第六屆中國(guó)國(guó)際氫燃料汽車(chē)大會(huì) 12月上海召開(kāi)
FCVE2019第六屆中國(guó)國(guó)際氫燃料汽車(chē)大會(huì)2019年度中國(guó)氫燃料汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新力企業(yè)評(píng)選【大會(huì)背景】近年來(lái)，國(guó)家《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃2016-2030》《十三五國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十三五國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》都將氫能發(fā)展與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，列為重點(diǎn)發(fā)展方向。經(jīng)過(guò)多年積累，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初具產(chǎn)業(yè)化條件，目前已經(jīng)初步掌握氫燃料電池堆及其關(guān)鍵材料、動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)集成和氫能基礎(chǔ)設(shè)施等核心技術(shù)，基...
07-28
日本新型氫燃料電池?zé)o人機(jī)戶(hù)外試飛成功
近期，一家開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售工業(yè)無(wú)人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)投資公司Robodex(橫濱市)在福島縣南相馬市進(jìn)行了燃料電池的無(wú)人機(jī)(小型無(wú)人機(jī))的飛行測(cè)試。飛行時(shí)間約為純電池供電無(wú)人機(jī)的3倍。本次的飛行測(cè)試在南相馬市的機(jī)器人研發(fā)中心福島機(jī)器人測(cè)試基地進(jìn)行。共發(fā)布了兩種可長(zhǎng)距離飛行的大型混合動(dòng)力系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)，其中一種就是搭載了燃料電池的無(wú)人機(jī)。據(jù)該公司稱(chēng)，這也是日本首架在戶(hù)外進(jìn)行飛行測(cè)試的燃料電池?zé)o人機(jī)。操控?zé)o人機(jī)的測(cè)試員使用控制器使無(wú)人機(jī)...
07-23
國(guó)內(nèi)首個(gè)商用氫液化工廠簽約落戶(hù)嘉興港區(qū)
浙江省能源集團(tuán)有限公司與浙江嘉化能源化工股份有限公司戰(zhàn)略合作及液氫工廠項(xiàng)目簽約儀式在嘉興港區(qū)舉行，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)商用液氫工廠簽約落戶(hù)嘉興港區(qū)。
07-13
從“自主氫芯”到首座油氫合建站 還面臨哪些行業(yè)難題？
近期，國(guó)內(nèi)能源巨頭紛紛在地方展開(kāi)氫能布局，搶占行業(yè)先機(jī)。天津市政府網(wǎng)站顯示，近日，天津市委副書(shū)記、市長(zhǎng)張國(guó)清會(huì)見(jiàn)國(guó)家電力投資集團(tuán)公司董事長(zhǎng)錢(qián)智民一行。張國(guó)清希望公司加快在天津布局更多項(xiàng)目，尤其是加強(qiáng)氫能源領(lǐng)域合作，積極參與天津國(guó)企混改，加大清潔能源、智慧城市等方面投資。
07-08
氫燃料電池產(chǎn)業(yè)將成為新興產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口
與純電動(dòng)車(chē)相比，氫燃料電池汽車(chē)具有加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商氫車(chē)熟路統(tǒng)計(jì)，其加氫站中每輛城市物流車(chē)的平均加氫時(shí)間為5分鐘，每次加氫量為6-7公斤，與普通燃油汽車(chē)加油時(shí)長(zhǎng)相差無(wú)幾，加滿氫氣之后的續(xù)航能力可達(dá)250公里，完全滿足城市物流車(chē)的需求。與此同時(shí)，氫氣作為氫燃料電池的唯一能量來(lái)源，可以真正做到零排放、無(wú)污染，因此被看作是未來(lái)能源使用的終極形態(tài)。
07-01
?Fuel Cell能源公司采用Drax發(fā)電廠基于燃料電池的新碳捕獲技術(shù)
FuelCell能源公司6月27日宣布，它已經(jīng)與Drax發(fā)電廠簽署了一份應(yīng)用其碳捕獲解決方案的合同。Drax獲得了50萬(wàn)英鎊(合63.4萬(wàn)美元)的政府資金支持該項(xiàng)目。
06-29
氫能的應(yīng)用前景十分廣泛，如果使用氫氣為燃料，燃料電池運(yùn)行過(guò)程中只生產(chǎn)水，沒(méi)有任何污染物排放即使使用化石燃料如天然氣重整后生成的富氫氣體混合物為燃料，由于燃料電池具有高的能量轉(zhuǎn)換效率，其二氧化碳的排放量比熱機(jī)過(guò)程減少50％以上，這對(duì)緩解地球的溫室效應(yīng)是十分重要的。
