氫能政策
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科融環(huán)境與清華大學(xué)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”
科融環(huán)境與清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院(以下簡稱“清華大學(xué)核研院”)簽訂了合作意向書，雙方將就氫能的開發(fā)展開合作。具體合作內(nèi)容為：研究院為公司制定氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為公司氫能全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)提供指導(dǎo)和支持;雙方合作在江蘇省徐州市科融環(huán)境廠區(qū)開展制氫、氫燃料發(fā)電、儲(chǔ)能相關(guān)技術(shù)示范工程建設(shè)，研究院提供技術(shù)服務(wù);科融環(huán)境支持研究院實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，為雙方長遠(yuǎn)合作提供條件支撐。對(duì)于雙方合作內(nèi)容的任務(wù)分配、經(jīng)費(fèi)承擔(dān)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)及禁約保密等內(nèi)容將以簽訂的正式合同為準(zhǔn)。
05-24
大同從“煤都”到“氫都” 的巨大轉(zhuǎn)型
大同，因煤而興。這座以煤炭儲(chǔ)量占據(jù)中國1/8而著稱的“煤都”，是中華大地上一顆璀璨的黑色明珠。但隨著優(yōu)質(zhì)煤炭資源的峰值幾盡和新時(shí)代能源轉(zhuǎn)型的到來，擺脫煤炭依賴，走綠色低碳轉(zhuǎn)型之路，是新時(shí)代大同經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)選擇。從“煤都”到“氫都”，大同用兩年時(shí)間初步打造出了傳統(tǒng)資源型城市能源轉(zhuǎn)型的“大同樣板”，這是如何實(shí)現(xiàn)的?
05-24
氫燃料電池汽車正在迎來“天時(shí)地利人和”的發(fā)展期
似乎是一夜之間，氫燃料電池汽車在2019年迎來了政策、市場(chǎng)的強(qiáng)勁東風(fēng)。全國兩會(huì)期間，政府工作報(bào)告的83處修訂中就包括“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能首次被寫入政府工作報(bào)告。2019上海國際汽車展覽會(huì)上，氫燃料電池汽車與各方“科技新星”一道嶄露頭角;韓國現(xiàn)代公司將在四川生產(chǎn)氫燃料汽車整車;北汽福田、豐田汽車和北京億華通已達(dá)成意向，共同合作推出氫燃料電池客車。
05-10
氫燃料電池 投資兩千億，增長超200%，氫燃料電池汽車的前景真的很“美好”嗎？
發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車并不能畫等號(hào)!因?yàn)闅淙剂想姵厣婕昂艽髴?yīng)用范圍，飛機(jī)、火車、輪船、發(fā)電、儲(chǔ)能等都可以應(yīng)用，特別是飛機(jī)，如同美國布魯姆能源領(lǐng)導(dǎo)人斯里達(dá)爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業(yè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，不應(yīng)該為電動(dòng)汽車充電站供電!”
05-10
氫燃料電池汽車再度“燃”起，誰阻攔了加氫站的復(fù)興之路?
對(duì)于加氫站如何盈利，蓋瑞特高增長地區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)王成龍：”中國政府非常聰明，國外很多都還是從轎車開始，但是中國政府從商用車開始推是為了讓這個(gè)行業(yè)能夠真正實(shí)現(xiàn)盈利，而非一直在燒錢“，以商用車為切入點(diǎn)有一定的優(yōu)勢(shì)，比如公交車或者物流車隊(duì)的線路都是固定的，在一定的區(qū)域內(nèi)，只需要一個(gè)加氫站便可支持很多用氫量較大的公交車和物流車，足以讓加氫站盈利。
05-10
澳大利亞氫能潛力巨大 發(fā)展優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚！
在去年底由澳大利亞政府間委員會(huì)(COAG)召開的第21屆COAG能源委員會(huì)部長級(jí)會(huì)議上，來自澳大利亞中央政府、6個(gè)州和2個(gè)領(lǐng)地的能源、礦產(chǎn)、資源和環(huán)境官員們一致認(rèn)為，氫能對(duì)于澳大利亞未來經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展與繁榮至關(guān)重要，將為澳大利亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重大機(jī)遇。澳將制定和執(zhí)行國家氫能戰(zhàn)略，支持發(fā)展清潔、創(chuàng)新和有競爭力的氫能產(chǎn)業(yè)，力爭到2030年成為全球氫能產(chǎn)業(yè)主要參與者。
05-06
培育氫能產(chǎn)業(yè)鏈、構(gòu)建綠色生態(tài)圈
近年來，氫能憑借來源廣泛、儲(chǔ)量豐富、能量密度高、清潔無污染、可運(yùn)輸、可再生的特點(diǎn)備受關(guān)注。今年全國“兩會(huì)”上，氫能首次被寫入政府工作報(bào)告。同時(shí)，氫能受到資本市場(chǎng)和實(shí)業(yè)市場(chǎng)的高度關(guān)注，氫能元年已來。2019年4月22日-23日，以“培育氫能產(chǎn)業(yè)鏈、構(gòu)建綠色生態(tài)圈”為主題的成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)在蓉舉行。政、產(chǎn)、學(xué)、研界齊聚大會(huì)，圍繞氫氣制儲(chǔ)運(yùn)加、燃料電池技術(shù)應(yīng)用、燃料電池汽車、產(chǎn)業(yè)投融資等內(nèi)容，共謀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。
04-29
東京奧運(yùn)會(huì)選手村5000多戶住宅及商業(yè)設(shè)施全面啟用氫能源
建設(shè)中的2020年東京奧運(yùn)會(huì)選手村日前對(duì)媒體開放參觀，這里5000多戶住宅全部采用利用氫能的一種燃料電池，該街區(qū)的商業(yè)設(shè)施也采用純氫燃料電池。這是日本首次在新式街區(qū)大范圍推廣使用氫能源。
04-26
成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)舉行 3家央企攜手成都發(fā)展氫能及燃料電池
4月22日，成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)開幕。開幕式上，成都市人民政府與國家能源投資集團(tuán)、中國三峽集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)共同簽署《氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。17家單位同時(shí)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
04-24
《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》發(fā)布
氫能產(chǎn)業(yè)是國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。為促進(jìn)我省氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，培育發(fā)展新動(dòng)能，我委牽頭編制了《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》，現(xiàn)面向社會(huì)公開征求意見。公示期：2019年4月15日-2019年4月21日。如有問題，請(qǐng)?jiān)?019年4月22日(周一)前反饋我委產(chǎn)業(yè)處。感謝您的參與和支持!
04-16
湖北率先打造國內(nèi)氫能軌道交通 有望坐上“氫能火車”！
據(jù)長江日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，氫能被譽(yù)為"21世紀(jì)的新能源"，很快將在湖北軌道交通領(lǐng)域得到應(yīng)用，市民有望坐上“氫能火車”。近年來全球范圍內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展迅速，技術(shù)儲(chǔ)備充足，包括我國在內(nèi)的全球主要經(jīng)濟(jì)體都已經(jīng)將氫能源發(fā)展提升到了國家戰(zhàn)略高度。
04-15
中韓政府間將在可再生能源、氫能、電網(wǎng)建設(shè)等領(lǐng)域展開合作
3月27日，國家能源局局長章建華在北京會(huì)見韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部部長成允模。雙方就中韓政府間能源合作機(jī)制、電網(wǎng)互聯(lián)、清潔燃煤發(fā)電、可再生能源、LNG、氫能等領(lǐng)域合作深入交換了意見。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部28日表示，產(chǎn)業(yè)通商部長官成允模27日在北京同中方高層舉行會(huì)晤，雙方商定合辦火力發(fā)電論壇、落實(shí)浮塵減排等，加強(qiáng)兩國在治霾、能源和工業(yè)領(lǐng)域的合作。
04-02
歐洲各國“去碳化”進(jìn)程對(duì)生物甲烷、“零碳”氫能的呼聲日益高漲
3月18日，國際咨詢機(jī)構(gòu)Navigant發(fā)布一項(xiàng)預(yù)測(cè)稱，隨著歐洲各國陸續(xù)開啟“去碳化”進(jìn)程，歐洲對(duì)生物甲烷、“零碳”氫能等低碳可再生燃料的需求將大幅超過預(yù)期。到2050年，這兩種可再生燃料的年需求量將達(dá)到2700億立方米，占?xì)W洲現(xiàn)階段天然氣年需求總量的一半以上。
04-01
張家港發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)
氫能源被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础＝衲暌詠?，張家港加快布局氫能產(chǎn)業(yè)，全力爭創(chuàng)國家氫能試點(diǎn)城市。得益于鋼鐵、化工等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，張家港有著較大規(guī)模的制氫能力。與此同時(shí)，作為氫燃料電池系統(tǒng)中的輔助電池及電源驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵材料，鋰電產(chǎn)業(yè)在張家港集群優(yōu)勢(shì)明顯。去年出臺(tái)的《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》，勾勒了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)：3年內(nèi)，培育國內(nèi)一流氫能裝備制造企業(yè)2至3家，氫能研發(fā)制造企業(yè)10家;建成加...
03-30
韓國擬在2035年以前讓商用車全部使用氫燃料電池 減少微塵污染
韓國國土交通部20日發(fā)布報(bào)告，宣布打算2035年以前讓商用車全部使用氫燃料電池，以減少微塵污染。韓聯(lián)社援引報(bào)告內(nèi)容報(bào)道，國土交通部計(jì)劃在今后15年內(nèi)逐步把使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的公共汽車、貨運(yùn)卡車和建筑機(jī)械全部改成使用氫燃料電池。
03-21
一直以來美國是燃料電池的技術(shù)研發(fā)和資本投入的主要力量，但2009年美國相關(guān)政策的調(diào)整，影響了美國燃料電池發(fā)展速度。近幾年來，日本、韓國加大了對(duì)燃料電池的支持力度，家庭熱電聯(lián)產(chǎn)和汽車燃料電池的研發(fā)都呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，燃料電池的技術(shù)和關(guān)鍵部件的研發(fā)頻頻獲得突破，日本己成為世界推進(jìn)氫能與燃料電池技術(shù)的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術(shù)正不斷取得突破，成本持續(xù)降低，燃料電池在汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用正處于由研發(fā)和示范階段走向商業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期。目前燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟，有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不完善，各項(xiàng)數(shù)據(jù)也不夠準(zhǔn)確、統(tǒng)一
