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近日，超威集團(tuán)協(xié)同普朗特汽車、上燃動力、上海大學(xué)可持續(xù)能源研究院又簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同成立燃料電池聯(lián)合研發(fā)實(shí)驗(yàn)室， 并舉行了隆重的掛牌儀式!至此通過五年多的耕耘，超威燃料電池從零開始到關(guān)鍵零部件、高性能電堆制造、以及燃料電池汽車系統(tǒng)整合，在燃料電池及商用燃料電池整車制造的征途上穩(wěn)步前行。年前，超威集團(tuán)還與上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司合作開發(fā)燃料電池商用車項目，該項目是超威集團(tuán)五年來潛心打造的新能源體系中的...

隨著個人越來越關(guān)注能源為其家庭供電的來源，替代燃料在過去幾年中獲得了吸引力。雖然大部分焦點(diǎn)都集中在太陽能，風(fēng)能和地?zé)岬燃夹g(shù)上，但現(xiàn)在還有更多關(guān)于如何在服務(wù)中斷時保持家庭供電的問題。在過去的十年中，許多公司已經(jīng)提出了家用燃料電池，但最終還是與工業(yè)或科技公司合作。然而，對家庭燃料儲存的新興趣重新點(diǎn)燃了使家用燃料電池成為現(xiàn)實(shí)的努力。

在Sunfire于2018年秋季收購之后，位于新勃蘭登堡的New Enerday燃料電池中心現(xiàn)在以Sunfire Fuel Cells GmbH的名義運(yùn)營。該公司的董事總經(jīng)理是Matthias Boltze博士，他一直負(fù)責(zé)New Enerday，以及AndreasFrömmel，他還是德累斯頓Sunfire的銷售和營銷副總裁。Sunfire Fuel Cells正在推進(jìn)用于住宅建筑和離網(wǎng)電源的微型CHP設(shè)備的聯(lián)合平臺技術(shù)。Sunfire Home(Sunfire)Sunfire首席執(zhí)行官

myFC已與納斯華集團(tuán)(Nashua Group)的加盟商Trenditrade 21簽署了一份非獨(dú)家分銷協(xié)議，內(nèi)容涉及該公司以燃料電池為基礎(chǔ)的充電器產(chǎn)品JAQ Hybrid。Trenditrade 21還下了一個2000臺JAQ Hybrid及其燃料卡的初始訂單。這是myFC在南非的第一筆訂單，在一個快速增長的市場取得了巨大的突破。"我們在撒哈拉沙漠以來獲得第一筆訂單是一項突破。這些市場對具有挑戰(zhàn)性的移動解決方案需求很高——例如在空間狹窄的地方不止的移動電話充電基礎(chǔ)設(shè)施。...

信息化條件下的高技術(shù)戰(zhàn)爭，士兵除攜帶武器彈藥外，還將配備頭盔顯示器、激光測距儀、衛(wèi)星定位終端以及高性能作戰(zhàn)計算機(jī)等，這些設(shè)備每時每刻都需要充足的電量供應(yīng)。美國陸軍曾預(yù)測，未來單兵裝備的平均耗電功率將達(dá)到100瓦，傳統(tǒng)的干電池、蓄電池等早已不堪重負(fù)。日前，在美國能源部耗資3400萬美元資助的科技創(chuàng)新項目中，就包括4個與燃料電池高度相關(guān)的項目。連寶馬等汽車公司都在躍躍欲試，將在2020年后正式發(fā)行搭載燃料電池的汽車。燃料電池是一...

Jülich-他們等待它達(dá)到10萬小時的壽命才幾天前逐漸結(jié)束他們的終身測試：來自ForschungszentrumJülich的研究人員開發(fā)了一種燃料電池，并在700°C的溫度下運(yùn)行了11年多。在其使用壽命期間，這種高溫燃料電池產(chǎn)生的電力超過11年 - 比迄今為止的任何其他高溫燃料電池都要長。

據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計，涉及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中上游環(huán)節(jié)的A股公司目前已超過20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。但這些公司多處于技術(shù)探索階段，距產(chǎn)品大規(guī)模商業(yè)化為時尚早。

據(jù)《工業(yè)新聞日刊》1月28日報道，Alpine主要通過與中國大型IT企業(yè)合作，量產(chǎn)電池組。搭配當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的電池管理系統(tǒng)，向汽車制造廠行銷產(chǎn)品。中國已實(shí)施新能源汽車的相關(guān)規(guī)定，各家汽車制造商都將投入電動車的生產(chǎn)，Alpine也看準(zhǔn)了這塊大餅而作出準(zhǔn)備。未來電動車方面的市場，將是其主要的收益來源。

據(jù)外國媒體報道：斯堪尼亞正與瑞典西部廢物處理公司Renova一起開發(fā)燃料電池垃圾車。該卡車將配備完全電氣化的動力總成以及電動壓實(shí)機(jī)。垃圾車通常在早上的幾個小時在住宅區(qū)運(yùn)行。通過減少排放和噪音，電動汽車在這些領(lǐng)域尤其具有吸引力。 Renova和其他廢物處理公司之前曾使用電動垃圾車進(jìn)行試驗(yàn)，但這將是第一次使用燃料電池。使用燃料電池作為動力將成為一種非常有吸引力的能源替代方案，這也可以為商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型鋪平道路?？ㄜ囀芤嬗?..

長城汽車：目前正在進(jìn)行氫燃料電池技術(shù)研發(fā)1月28日，長城汽車在投資者互動平臺表示，公司目前在進(jìn)行氫燃料電池技術(shù)研發(fā)。2018年6月28日，長城汽車副總裁托比亞斯·布魯納在氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新論壇上表示，長城汽車已建成氫能技術(shù)中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。2018年10月24日，在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，長城汽車透露，將入股德國加氫站運(yùn)營商H2MOBILITY，成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、...

從2014年豐田Mirai下線帶動BLDP和PLUG大漲開始，燃料電池在A股基本每年會大漲一波。但過去幾年的燃料電池上漲，基本都是先鋰電或者特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈大漲，之后燃料電池跟隨上漲，本質(zhì)上是作為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的邊緣概念而存在，上漲的邏輯也是泛泛地看好產(chǎn)業(yè)的未來，因此這一輪行情開始的時候，不少對行業(yè)相對比較關(guān)心的投資者也是抱著這樣的心態(tài)參與或者吃瓜的。但出乎意料的是，這一輪看起來跟以前不一樣了。首先是持續(xù)時間遠(yuǎn)比以 往要長 ，行情的龍頭股票上...

一位EPFL研究人員開發(fā)了一種基于燃料電池的系統(tǒng)，以減少游輪的碳足跡和能量消耗，這些游輪在世界各地的度假者中越來越受歡迎。燃料電池的一個優(yōu)點(diǎn)是它們只產(chǎn)生二氧化碳和水，不像柴油發(fā)動機(jī)那樣產(chǎn)生其他污染物，如氮氧化物和顆粒物質(zhì)。燃料電池通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力。這使得它們比化石燃料更加環(huán)保 - 而且效率更高：EPFL開發(fā)的燃料電池效率達(dá)到75％，而即使是效率最高的柴油發(fā)動機(jī)也只有不到50％。

針對廢舊鉛蓄電池回收行業(yè)亂象，生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)改委、公安部等九部門日前印發(fā)《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》(下稱《方案》)。《方案》規(guī)定，到2020年，鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)通過落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，實(shí)現(xiàn)廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)到40%;到2025年，廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)到70%;規(guī)范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置。

2019年1 月22日 - 領(lǐng)先的氫氣發(fā)電技術(shù)開發(fā)商Element 1 Corp(“e1”)今天宣布，已與中國的Adamant Innovation Hydrogen簽署了S系列制氫技術(shù)許可協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，e1將為其行業(yè)領(lǐng)先的氫氣發(fā)電技術(shù)以及工程咨詢服務(wù)提供許可證，以推進(jìn)Adamant燃料電池動力系統(tǒng)的未來版本。

日刊工業(yè)新聞報道稱，松下正與特斯拉協(xié)商，通過美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池工廠Gigafactory，為特斯拉上海工廠供應(yīng)鋰電池。日刊工業(yè)新聞的報道還提到，松下旨在利用現(xiàn)有的超級電池工廠，來減少所需的新投資;上海工廠的生產(chǎn)步入正軌后，松下計劃轉(zhuǎn)向在本地生產(chǎn)電池。松下總裁津賀一宏此前在CES期間表示，松下有可能跟進(jìn)特斯拉在上海的生產(chǎn)，做出必要的投資。