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歐盟理事會10日通過了一項旨在加強電池和廢舊電池管理的新法規(guī)。該法規(guī)將規(guī)范電池從生產(chǎn)到回收和再利用的整個生命周期，并確保其安全、可持續(xù)和具有競爭力

據(jù)彭博社報道，全球最大的電池制造商寧德時代正與一家歐洲合作伙伴就在歐洲大陸建立多個回收基地進行談判

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在近日召開的國務(wù)院政策例行吹風會上表示，要加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》

目前各個領(lǐng)域?qū)SG的關(guān)注度日益提升，基站備電、儲能、充換電等領(lǐng)域?qū)μ荽卫玫男枨?，以及電池制造領(lǐng)域?qū)υ偕险急纫缶诓粩嗵嵘?，電池回收需求進一步被釋放。

EVTank預(yù)計隨著工藝的不斷改進，回收率的不斷提升，行業(yè)的逐步規(guī)范，市場上可供回收的廢舊電池量的不斷增加，鋰離子電池回收的經(jīng)濟效益將逐步改善，并且回收拆解和梯次利用行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展對鋰離子電池成本的降低的影響將越來越明顯。

12日，越南Vin集團子公司VinES Energy Solutions（VinES）與加拿大鋰離子電池回收公司Li-Cycle宣布正式簽署長期電池回收合同。自2024年起，Li-Cycle將成為VinES在越南生產(chǎn)電池材料的戰(zhàn)略回收合作伙伴

日本汽車制造商本田在4月11日宣布，該公司已經(jīng)開始探索與韓國鋼鐵制造商浦項制鐵(POSCO)在回收電動汽車電池和其他方面的合作，希望加強雙方之間在電池材料采購領(lǐng)域的關(guān)系

Li-Cycle公司在3月27日表示，將在法國建立一座工廠，以分解來自叉車制造商Kion Group的電池，此舉是這家快速增長的回收企業(yè)的最新擴張措施

3月21日，美國阿貢國家實驗室(Argonne National Laboratory)獲得投資350萬美元，以幫助加速美國的電池生產(chǎn)、降低成本、提供材料來源并減少電動汽車(EV)電池對環(huán)境的影響

全國人大代表、天能控股集團董事長建議，加強電池回銷一體化體系建設(shè)、加強回銷一體化企業(yè)資質(zhì)審核、加強動力電池溯源平臺管理、加強回銷一體化示范項目推廣。

據(jù)國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站消息，國家市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布公告，決定開展新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品自愿性認證(以下簡稱梯次利用產(chǎn)品認證)工作，健全動力電池梯次利用市場體系，促進動力電池梯次利用行業(yè)健康有序發(fā)展。

鋰價不斷下跌，上市公司“找鋰”的步伐卻并未停止。近期，多家上市公司披露布局鋰電池回收業(yè)務(wù)，備受市場關(guān)注。

能源市場調(diào)查機構(gòu)SNE Research13日透露，全球電動車報廢數(shù)量將從2025年的56萬輛增至2030年的411萬輛、2035年的1784萬輛、2040年的4277萬輛

隨著我國電動汽車步入規(guī)模化普及發(fā)展階段，退役動力電池回收利用問題受到廣泛關(guān)注。11月份以來，碳酸鋰價格創(chuàng)下60萬元/噸的價格新高，動力電池回收利用顯得更為迫切。近日，工信部就擬公告的符合廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單(第四批)公開征求意見，41家企業(yè)被納入“白名單”，動力電池回收“正規(guī)軍”進一步擴容。

廢舊動力電池回收價格的飆升給汽車報廢回收企業(yè)帶來了多方面影響，一方面，廢舊電池價格上升導致企業(yè)利潤不增反降；另一方面，由于原材料價格暴漲吸引了許多企業(yè)加入，其中不乏一些“非正規(guī)軍”，進一步導致了現(xiàn)有的報廢回收拆解企業(yè)“吃不飽”。