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合資公司預(yù)計將幫助大眾汽車實現(xiàn)在2030年前建立六家電池工廠的目標(biāo)，但它也將為歐洲其他工廠提供服務(wù)。兩家公司沒有透露他們將在該合資企業(yè)中投資多少資金。

許多新的電動車型吸引消費者的同時，一些城市對老舊柴油車的禁令以及主要市場柴油車稅的提高，進一步對柴油車的銷售產(chǎn)生了負(fù)面影響。據(jù)英國《金融時報》報道，去年12月，歐洲電動汽車的銷量首次超過了柴油車，消費者更偏向于有補貼、零排放的汽車，而不是受大眾“排放門”丑聞影響的的燃油型汽車。

歐盟委員會1月初公布的一份法案草案將核能列為綠色能源，這為未來核電站建設(shè)吸引更多投資鋪平了道路。

據(jù)了解，將于2022年1月1日實施的《歐盟電池新法》中要求：到2030年，電池生產(chǎn)中鈷、鎳、鋰的再生材料使用量占比不得低于12%、4%、4%；到2035年，鈷、鎳、鋰的再生材料使用量占比不得低于20%、12%、10%。

2021年，是新中國恢復(fù)聯(lián)合國合法席位50周年。9月，國家主席習(xí)近平以視頻形式出席第76屆聯(lián)大一般性辯論并發(fā)表重要講話，提出全球發(fā)展倡議，為國際發(fā)展事業(yè)指明方向。

凜冬已至，天然氣價格高企讓歐洲許多地區(qū)“雪上加霜”。根據(jù)歐洲主要天然氣交易市場荷蘭所有權(quán)轉(zhuǎn)讓中心數(shù)據(jù)，盡管天然氣批發(fā)價格近日略有回落，但仍是今年年初的五六倍。天然氣價格大幅攀升，不僅讓供暖吃緊，更導(dǎo)致工業(yè)活動萎縮、通脹壓力凸顯，引發(fā)外界對歐洲經(jīng)濟復(fù)蘇前景的擔(dān)憂。

由于供需嚴(yán)重失衡，歐洲天然氣價格近日仍位于紀(jì)錄高點，價格連續(xù)沖高已引發(fā)多國和行業(yè)的擔(dān)憂。

近日，由中國能建廣東院承擔(dān)全過程設(shè)計咨詢的歐洲目前最大的電網(wǎng)側(cè)單體電池儲能電站二期——英國門迪電池儲能項目二期工程正式開工建設(shè)。

報道，為了向德國出售電池產(chǎn)品，寧德時代計劃在波蘭投資20億歐元（約合人民幣144億元）建設(shè)工廠。該報道稱，寧德時代已經(jīng)考察了波蘭西部的Jawor、Gorzow Wielkopolski等城鎮(zhèn)。

歐洲央行行長拉加德近日表示，“當(dāng)人們在加油站加油或為冬季購買取暖油時，會不由自主地注意到價格上漲……”由能源價格驅(qū)動的高通脹對歐洲企業(yè)生產(chǎn)和居民生活的影響日益擴大。

據(jù)報道，德國經(jīng)濟部長彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）今日表示，特斯拉之所以撤回其德國電池工廠的補貼申請，是因為不想等到歐洲當(dāng)局做出決定后，才開始在德國建設(shè)廠。

這個冬天，北歐有些“風(fēng)不調(diào)雨不順”。降水不足，水電站顯得“乏力”;風(fēng)力不足，風(fēng)車轉(zhuǎn)得“沒勁”。由于實行浮動電價，電力短缺帶來電價高企，推高了人們的生活成本。

11月24日報道，美國國務(wù)院發(fā)言人普萊斯表示，美國將繼續(xù)針對“北溪2號”管道項目實施制裁。美國國務(wù)院此前還宣布，對參與“北溪2號”管道項目的兩艘船只和一家公司實施制裁。俄駐美大使抨擊稱新制裁不可接受。

三十年來，鋰離子電池一直為我們的便攜式設(shè)備提供動力，不過其局限性變得越來越明顯，取代它們的競賽也在順利進行。據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報道，鎂離子技術(shù)和鋅離子技術(shù)或許是兩種選擇，預(yù)計將在2030年之后替代鋰離子電池。

澤連斯基與馮德萊恩討論了歐洲能源安全問題。為應(yīng)對歐洲能源危機，澤連斯基表示烏克蘭愿降低天然氣過境費，并提供地下存儲設(shè)施用于儲存戰(zhàn)略油氣。