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大眾ID.3是大眾推出的首款I(lǐng)D系列電動(dòng)車型，該車去年已在歐洲市場開始發(fā)售交付，中國市場則剛開始交付。不過，有歐洲車主“Battery Life”駕駛ID.3一年后，就發(fā)現(xiàn)車輛的電池衰減情況超出預(yù)期。日前，有車主在網(wǎng)上發(fā)帖表示，自己的這輛ID.3，在使用一年后就損失了7.5%的電池容量，大眾官方也通過測試，確認(rèn)了電池容量大幅下降的事實(shí)。

近幾個(gè)月，能源生產(chǎn)商和交易員多次押注天然氣價(jià)格走勢，氣價(jià)如過山車一般上上下下，仍存在不確定性。現(xiàn)在首個(gè)寒流來襲，毫無疑問天然氣需求將增加，能源本已匱乏的歐洲面臨更大的壓力。

據(jù)可再生能源資訊網(wǎng)站Recharge報(bào)道，市場咨詢機(jī)構(gòu)ICIS近日表示，因資金和可再生能源規(guī)劃不足等原因，歐盟到2024年安裝600萬千瓦容量氫電解槽的計(jì)劃或無法實(shí)現(xiàn)。

伊朗外交部副部長阿里·巴蓋里定于27日在比利時(shí)首都布魯塞爾與歐洲聯(lián)盟代表會(huì)晤，就重啟伊核談判展開磋商。美國伊朗問題特使羅伯特·馬利25日說，美方不排除對(duì)伊方使用外交以外的“其他手段”。

俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京27日指示俄羅斯國有天然氣生產(chǎn)商增加在歐洲的天然氣庫存。此舉將有助于緩解歐洲秋冬季供暖需求危機(jī)，歐洲天然氣期貨價(jià)格隨即止住暴漲步伐。

繼今年5月發(fā)布挪威戰(zhàn)略，宣布進(jìn)入歐洲市場后，蔚來ES8于近日在挪威上市并開啟用戶交付。蔚來中心 | 奧斯陸也在10月1日正式開業(yè)。截至目前，已有多家專注于純電動(dòng)汽車的造車新勢力加速布局海外市場。幾代人關(guān)于“中國從汽車引入國變成汽車輸出國”的夢想，正在一點(diǎn)點(diǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

天然氣供應(yīng)存在的結(jié)構(gòu)性問題以及氣候影響，造成歐洲電價(jià)飛漲，各國消費(fèi)者的恐慌情緒有可能伴隨著冬季嚴(yán)寒的來臨而加深。有分析認(rèn)為，歐洲發(fā)生的電力危機(jī)可能持續(xù)蔓延，敲響了全球能源危機(jī)的警鐘。

俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司出口部合同結(jié)構(gòu)和定價(jià)主管Sergey Komlev在俄羅斯通訊社塔斯社為俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司企業(yè)雜志撰寫的一篇文章中寫道，到2021年為止，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司向歐洲的天然氣輸送量達(dá)到了歷史最高水平。這位經(jīng)理說，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司的一些最大客戶--德國、土耳其和意大利，都在2021年上半年增加了俄羅斯天然氣的進(jìn)口。

大宗商品市場在今年的大部分時(shí)間里一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，最近更是如此，因?yàn)榛久婀┬枋Ш?、颶風(fēng)導(dǎo)致供應(yīng)中斷，以及普遍存在的通脹擔(dān)憂推高了各個(gè)行業(yè)的價(jià)格。

從能源結(jié)構(gòu)看，歐盟和德國總體來說都是能源輸入地區(qū)(國)。歐盟是世界上最大的天然氣消費(fèi)地區(qū)(國)，能源結(jié)構(gòu)中的四分之一來自天然氣，年需求達(dá)到4800億立方米。但歐盟自產(chǎn)的天然氣只占30%，大部分天然氣必須從國外進(jìn)口。俄羅斯是歐盟最大的天然氣來源國，占?xì)W盟進(jìn)口量的43%。同時(shí)，歐盟也是俄羅斯最大出口市場。2019年，俄羅斯天然氣出口量為2369億立方米，其中對(duì)歐出口量為1926億立方米，占比高達(dá)81%。由此可見，歐俄盡管在地緣政治層面沖突激烈，但在天然氣貿(mào)易領(lǐng)域關(guān)系密切，彼此依賴度頗高。

在周五的時(shí)候告訴本社記者稱，在做出將Nord Stream 2 AG公司注冊(cè)為獨(dú)立運(yùn)輸運(yùn)營商的最終決定之前，將考慮歐盟委員會(huì)的意見。

在歐盟制定汽車零排放計(jì)劃的同時(shí)，捷克總理安德烈·巴比什（Andrej Babis）發(fā)誓要捍衛(wèi)該國關(guān)鍵的汽車制造行業(yè)。日前，據(jù)外媒報(bào)道，捷克總理安德烈·巴比什表示拒絕歐盟到2035年使所有新車實(shí)現(xiàn)零排放的提議。“我們不會(huì)同意禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車?！苯菘嗽?022年下半年接任歐盟輪值主席國時(shí)，將優(yōu)先討論該提議。

法政府相關(guān)人士表示，由于未能就整體改革方案與歐盟達(dá)成一致，法電改革方案將不會(huì)在近期提交議會(huì)。歐盟與法國的主要分歧在于分拆之后子公司之間的關(guān)系。法政府堅(jiān)持，公司必須保持整體性，資金流可在子公司之間流通。但歐委會(huì)希望各實(shí)體之間保持實(shí)際上獨(dú)立。經(jīng)財(cái)部長勒梅爾表示，這是一條“絕對(duì)紅線”，認(rèn)為歐委會(huì)的要求“不可接受”。

歐盟委員會(huì)日前提出了一攬子環(huán)保提案，其中包括建立歐盟“碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制”(CarbonBorderAdjustmentMechanism，簡稱CBAM)。根據(jù)碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，歐盟將對(duì)從碳排放限制相對(duì)寬松的國家和地區(qū)進(jìn)口的水泥、電力、化肥、鋼鐵和鋁征收碳關(guān)稅，以實(shí)現(xiàn)到2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比減少55%的目標(biāo)。

7月27日消息，當(dāng)日，歐委會(huì)批準(zhǔn)了法國一項(xiàng)305億歐元的國家援助計(jì)劃，同意其向7種可再生能源招標(biāo)項(xiàng)目提供補(bǔ)貼，提高本國綠色電力份額。該援助計(jì)劃的可再生能源裝機(jī)容量共計(jì)34吉瓦，包括水電、陸上風(fēng)電、地面太陽能、建筑屋頂太陽能、創(chuàng)新太陽能、發(fā)電自用太陽能和技術(shù)中性可再生能源在內(nèi)的七類能源項(xiàng)目。