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2月23日消息，寶能汽車集團宣布，原吉利控股集團副總裁、經(jīng)營管理委員會成員、采購公司總經(jīng)理管宇已加盟寶能汽車，擔任集團常務副總裁，與寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明共同負責全面經(jīng)營管理工作。

百度造車的進程正在提速。新浪科技從多個渠道獨家獲悉，多家獵頭公司正在為百度于江浙滬地區(qū)招攬造車的人才，此次招攬的對象以中層骨干為主，包括總監(jiān)、副總監(jiān)以及高級經(jīng)理等職位。多位百度內(nèi)部人士告訴新浪科技，外部招聘基本可以算是百度造車進行的第二輪招聘，第一輪還是內(nèi)部進行轉崗，主要是和智能汽車相關的技術崗位，這些人需要先從百度離職，再加入百度與吉利成立的合資公司，可以確認的是，百度的內(nèi)部轉崗并沒有向全員開放。

1月26日，據(jù)多家媒體報道，電動車公司法拉第未來正在國內(nèi)尋求新一輪融資，吉利集團已表達投資意向，金額約在3000萬-4000萬美元之間。同時，F(xiàn)F的老股東中國恒大集團也參與了此次融資洽談。FF最快在近兩周就會提交SPAC上市材料，國內(nèi)的融資事項屆時也有望公布。

近日，從韓國最大媒體集團Money Today報道獲悉，韓國SK集團正在尋求與中國吉利汽車就氫能事業(yè)展開合作。據(jù)悉SK集團正與吉利探索以合資公司或共同基金的方式在氫能領域進行合作，百度等公司亦有可能參與其中。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向智能化、電動化轉型。憑借自身研發(fā)和技術優(yōu)勢，中國汽車頭部企業(yè)吉利與騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭進行深度合作，不斷完善智能汽車生態(tài)。在業(yè)界看來，優(yōu)勢企業(yè)間的“強強聯(lián)合”，有望產(chǎn)生“聚變效應”，從而在全球競爭中占據(jù)產(chǎn)業(yè)制高點。隨著產(chǎn)業(yè)鏈應用加速推進，在即將開啟的智能汽車萬億級賽道上，具備卡位優(yōu)勢的企業(yè)有望率先受益。

繼牽手富士康、百度等公司后，吉利汽車又與騰訊達成合作。1月19日，吉利汽車集團與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務及低碳發(fā)展等領域展開全方位戰(zhàn)略合作。而值得注意的是，這也是雙方近年來第三次達成深化合作。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場增速放緩，除了廣汽正在探索“走出去”的道路，吉利、長城、上汽、一汽、長安、奇瑞等自主品牌，也正加速海外市場的新能源產(chǎn)品布局。但走出國門的新能源產(chǎn)品怎樣撬動海外市場、如何應對“出?！边^程中的重重困難，依然是當下車企需要解決的問題。

面對廣汽集團計劃投資10億美元(約合人民幣69億元)入股蔚來汽車的網(wǎng)上傳聞，1月16日，廣汽集團發(fā)布澄清公告稱，正處于早期探討階段，尚存在不確定性。這種模棱兩可的表態(tài)，很多情況下或許適得其反。而且，還有包括要控股蔚來和換掉其創(chuàng)始人的傳聞，也令人不安，由此也引發(fā)了新的疑問，蔚來究竟是要換老板，還是換股東?2020年的蔚來將是誰的未來?