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“金九銀十”國內(nèi)新能源汽車銷量連續(xù)兩月同比翻倍增長，國務院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》……近期，一系列新能源市場利好消息刺激一批新能源車企在資本市場上迎來高光時刻。其中，去年還一度徘徊在生死線，市值蒸發(fā)75%的蔚來，今年逆風翻盤，股價連連看漲，市值接連超越通用、寶馬等知名車企，盡管11月13日受做空機構影響股價轉跌，但仍躋身全球車企市值前十。

我國是全球新能源汽車的重要市場，電動汽車市場成長空間巨大，特斯拉降價等一系列動作能對新能源汽車起到良好的宣傳作用，從而擴大電動汽車潛在客戶群體。 作為電動汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，特斯拉的“一舉一動”都會引發(fā)業(yè)內(nèi)關注。近期，無論是9月底的“特斯拉電池日”，還是隨后國產(chǎn)車型的接連降價，調(diào)整服務條款……特斯拉的每一次動作都會在行業(yè)內(nèi)掀起不小“波瀾”。特斯拉這條“鯰魚”，究竟會引發(fā)怎樣的效應?

韓國多部委于10月30日聯(lián)合發(fā)布《未來汽車的普及和市場化戰(zhàn)略》，呼應文在寅總統(tǒng)的綠色新政。其中電動汽車補貼政策的調(diào)整廣受關注。一個背景是，今年上半年，特斯拉拿到42.2%的政府電動汽車補貼，接近補貼總額的一半，同期銷量也接近半數(shù)。

傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛拋出新能源戰(zhàn)略，“百億美元”正在成為轉型資金投入的計量單位。就在今天，又一座電動汽車超級工廠在上海竣工投產(chǎn)。這座上汽大眾的全新整車基地，是大眾汽車集團投資170億元、全球首座新建的MEB(純電動車模塊化)平臺工廠。新工廠的投資額，比特斯拉上海工廠一期項目還要高10億元。在其背后，大眾汽車集團投入約70億美元用于研發(fā)MEB純電動車模塊化生產(chǎn)平臺，大眾方面還宣布未來2020年起的五年內(nèi)，將投入500億美元推動整個集團向電動化轉型。今年，特斯拉已經(jīng)超越豐田，成為全球市值第一的汽車公司。新貴炙手可

國產(chǎn)Model 3即將交付給歐洲人民。10月26日，特斯拉在上海超級工廠舉行整車出口歐洲儀式，現(xiàn)場有約7000輛國產(chǎn)Model 3將于10月27日啟程，預計11月底抵達比利時港口，隨后將被交付給德國、法國、意大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等數(shù)十個歐洲國家。

海南自由貿(mào)易港13日舉辦重點項目集中簽約儀式，美國電動汽車制造商特斯拉(Tesla)簽約落戶海南設立新能源汽車創(chuàng)新中心項目，并進行環(huán)島超級充電樁的布局。 據(jù)海南省委深改辦(自貿(mào)港工委辦)介紹，海南特斯拉新能源汽車創(chuàng)新中心項目，包括開展電動汽車電池、儲能設備等方面技術研究、開發(fā)。海南有望成為特斯拉全球新能源產(chǎn)品研發(fā)體系的重要布局地區(qū)之一。

被特斯拉和比亞迪都不看好的換電模式，正在被蔚來、北汽等車企玩得風生水起，而這種模式也得到了動力電池老大寧德時代的鼎力支持；換電模式正日益成為新的風口。

日前，由北汽新能源、蔚來、中汽中心等牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準通過了審查。根據(jù)標準，通過分析不同技術方案差異、車輛實際運行場景及運行數(shù)據(jù)，“要求”分別規(guī)定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最低換電次數(shù)要求，確保用戶在車輛設計使用壽命內(nèi)換電時的安全性。

8月2日，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量同比增27.4%、環(huán)比增7.3%。知名的四大造車新勢力特斯拉、蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車也都成績不凡。

眾所周知，PACK作為新能源汽車動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電池生產(chǎn)與下游整車運用的核心環(huán)節(jié)，動力電池包的PACK成組工藝水平，直接關系著電動汽車的動力性能和安全性能。無論是寧德時代、國軒高科、孚能科技等電池企業(yè)，還是上汽、廣汽、蔚來等整車企業(yè)，對PACK都極為重視。

6月22日，工信部、財政部、商務部等5部門聯(lián)合發(fā)布了新“雙積分”政策。政策規(guī)定：“2021~2023年的新能源汽車積分比例要求為14%、16%、18%?！边@意味著，傳統(tǒng)車企生產(chǎn)新能源車的銷量需逐年相應提高。

中國電動車的好時代結束了。政策構筑的護城墻卸下，市場成為決定新格局的關鍵因素。進入2020年，中國本土新能源企業(yè)多年積累的市場份額被蠶食，國產(chǎn)特斯拉成為中國電動車市場的最大贏家，年輕的中國造車新勢力有的還在艱難追夢，有的已經(jīng)出局。