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近日，上海目前規(guī)模最大的“光儲(chǔ)充檢”一體化充電站在上海機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建成投運(yùn)，項(xiàng)目由時(shí)代星云建設(shè)，上海寶萊特運(yùn)營(yíng)。

近日，南方電網(wǎng)第四代充電樁產(chǎn)品在廣州發(fā)布。新一代充電樁電表的高溫測(cè)試由70℃提高到80℃，安全系數(shù)更高。安裝有20個(gè)160 kW充電樁的充電站，每個(gè)充電樁每天充電4小時(shí)。如果使用第四代產(chǎn)品，充電站每年可節(jié)電25000度。

7月12日，吉利汽車集團(tuán)旗下RADAR品牌正式發(fā)布，中文名稱為“雷達(dá)”，旗下首款基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造的皮卡RD6首次亮相。與此同時(shí)，雷達(dá)汽車品牌在發(fā)布會(huì)中推出全面聚焦戶外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend，并宣布將與全球化一站式露營(yíng)裝備品牌Naturehike挪客聯(lián)名開發(fā)多款戶外露營(yíng)拓展裝備，與《國(guó)家地理》中文版聯(lián)合發(fā)起“守護(hù)自然奇景“計(jì)劃，在線邀請(qǐng)品牌多元好友共同構(gòu)建多元戶外生活方式生態(tài)圈。

根據(jù)公安部交通管理局7月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)突破千萬大關(guān)，達(dá)到1001萬輛，其中純電動(dòng)汽車占比八成。雖然相比于我國(guó)3億汽車保有量來說，1000萬輛新能源汽車占比還比較低，但其對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的整體影響，卻在與日俱增。這是因?yàn)?，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的方向。

最近，在鹽城供電公司推動(dòng)下，江蘇省鹽城市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室正式出臺(tái)《鹽城市新能源汽車充(換)電設(shè)施運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)管理辦法》。這也是江蘇省首個(gè)市級(jí)充(換)電設(shè)施監(jiān)管平臺(tái)管理辦法，將統(tǒng)一布局新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了車主、運(yùn)營(yíng)商和供電部門的三贏。讀來筆者生出許多感慨來。

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實(shí)施情況年度報(bào)告(2022)》。《報(bào)告》顯示，2021年乘用車行業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值(WLTC工況)為5.10升/100公里，等效轉(zhuǎn)化后同比下降超過15%，超額完成年度5.98升/100公里目標(biāo)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)29.7%和34.4%，同比分別增長(zhǎng)28.2%和23.8%，結(jié)束了下降趨勢(shì)。

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實(shí)施情況年度報(bào)告(2022)》?！秷?bào)告》顯示，2021年乘用車行業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值(WLTC工況)為5.10升/100公里，等效轉(zhuǎn)化后同比下降超過15%，超額完成年度5.98升/100公里目標(biāo)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)29.7%和34.4%，同比分別增長(zhǎng)28.2%和23.8%，結(jié)束了下降趨勢(shì)。

中國(guó)上市公司江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司(下稱“贛鋒鋰業(yè)”)11日發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)同意全資子公司贛鋒國(guó)際有限公司(下稱“贛鋒國(guó)際”)或其全資子公司收購Lithea公司不超過100%股份，本次收購總對(duì)價(jià)不超過9.62億美元。該收購總對(duì)價(jià)包含Lithea公司全部股權(quán)價(jià)值及公司將承擔(dān)的Lithea公司相關(guān)債務(wù)的價(jià)值。

“時(shí)至今日，我們?cè)桨l(fā)體會(huì)到零部件的重要性。缺少零部件，車就造不出來。之前車企總以為零部件‘供必應(yīng)求’，但現(xiàn)在，比如芯片短缺，不少車企不得不找芯片企業(yè)‘公關(guān)’。從‘供必應(yīng)求’到‘供不應(yīng)求’，一字之差，天地之別?！痹诮照匍_的2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)上，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授趙福全一語道破當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展困境。

在新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌廠商已經(jīng)開始領(lǐng)跑全球，尤其是比亞迪(002594)，僅在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，就足以超過特斯拉全球銷量。

7月7日，據(jù)媒體報(bào)道，從重慶交通運(yùn)業(yè)有限公司獲悉，重慶市正在龍洲灣客運(yùn)站、長(zhǎng)生橋客運(yùn)站、重慶長(zhǎng)途汽車站、重慶火車北站南廣場(chǎng)汽車站、陳家坪長(zhǎng)途汽車站、西永客運(yùn)站、雙鳳橋客運(yùn)站等7個(gè)地點(diǎn)，改建、新建500余個(gè)超級(jí)充電樁。

在當(dāng)下，以鋰電池為動(dòng)力制造的電動(dòng)汽車已經(jīng)在新能源車賽道上穩(wěn)居“C位”，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航等動(dòng)力電池廠商廣受市場(chǎng)追捧，鋰的價(jià)格也連續(xù)暴漲。但是，依然有資金在其他新能源車路線上布局。

7月8日，年產(chǎn)5萬噸氫氧化鋰鋰電池材料項(xiàng)目開工儀式在四川省眉山市彭山區(qū)舉行，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年建成投產(chǎn)。